螺桿機(jī)排氣帶油的故障因素
在壓縮機(jī)的故障中,排氣帶油故障最為常見,引起排氣帶油故障的主要因素有:
1油分離芯子出現(xiàn)損壞
在空壓機(jī)的運(yùn)行過程中,油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了,那么大量的冷卻油并沒有被分離出來,就會隨著氣體一起被排出機(jī)體,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
2回油管路出現(xiàn)故障
在螺桿空壓機(jī)的工作過程中,回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任,油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差,在這種壓力差的作用下,回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī),造成底部積壓的油過多,那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
3系統(tǒng)壓力控制過低
在運(yùn)行過程中,系統(tǒng)壓力控制過低,將會造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力,那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來,就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高,超出了其分離范圍,也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底,在壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
4最小壓力閥失效
最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證,由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的,就會造成系統(tǒng)壓力過低,回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi),會隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī),造成平排氣過程中的帶油故障。
5壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多
在壓縮機(jī)運(yùn)行前,加入的冷卻油過多,超過壓縮機(jī)的范圍,那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中,由于油位過高,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放,致使排放氣體中含油量過高,出現(xiàn)帶油故障。
6冷卻油質(zhì)量不合格
在壓縮機(jī)運(yùn)行前,加入了不合格的冷卻油,或者冷卻油超過了適用時間,已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中,冷卻油失去了其作用,并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。
故障檢查、排除步驟
當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的排氣中帶油,不必盲目地拆解設(shè)備,而是應(yīng)根據(jù)以上的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,按照由易到難的步驟進(jìn)行,確定故障發(fā)生的部位。這樣可以減少大量的修理時間和人力。
當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動,系統(tǒng)達(dá)到額定壓力后,緩慢打開排氣閘閥,開度盡量要小,讓少量的氣體排出。這時,用一張干燥的紙巾對著排出的氣流,如果紙巾馬上變色并有油滴,可以判斷壓縮機(jī)的排氣中帶油超標(biāo)。根據(jù)排氣中帶油量的多少和不同時段等,可以對故障發(fā)生的部位進(jìn)行正確判斷。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大,發(fā)現(xiàn)排出氣流呈不間斷濃霧狀,表明氣流的含油量很大,再查看回油管觀察鏡的回油情況。如果回油管觀察鏡的回油明顯增多,一般為分離器芯子破損或分離器的冷卻油添加過多;如果回油管觀察鏡無回油,一般為回油管斷裂、堵塞。
當(dāng)把排氣閘閥的開度加大,發(fā)現(xiàn)排出氣流前段呈濃霧狀,過一段時間后又正常;繼續(xù)增加排氣閘閥的開度,把全部的排氣閥打開,這時觀察系統(tǒng)壓力表,如果壓力表的顯示壓力低于最小壓力閥的設(shè)定壓力,排氣閥還在繼續(xù)排氣并且氣流呈不間斷濃霧狀。出現(xiàn)這種現(xiàn)象,故障一般是最小壓力閥失效。
當(dāng)正常停機(jī)后,自動放空閥進(jìn)行排氣,如果排氣中帶有大量的油,說明自動放空閥損壞。
常見故障解除措施
螺桿式壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)排氣中帶油故障的原因是各式各樣的,不同的原因就需要不同的解決措施。
01
油分離芯子損壞問題
油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象,所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對設(shè)備進(jìn)行檢查,在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行,在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象,應(yīng)及時進(jìn)行更換,保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
02
回油路出現(xiàn)問題
在設(shè)備運(yùn)行過程中,如若遇到回油路堵塞,需先檢查分離器的壓降,如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗,如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則必須及時進(jìn)行更換。
03
系統(tǒng)壓力控制過低問題
對于操作人員,應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力,當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載,使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。
04
最小壓力閥失效問題
在實際的操作中,如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效,那么必須對其進(jìn)行更換,待更換完成后再進(jìn)行工作。
05
壓縮機(jī)加入冷卻油過多的問題
在給壓縮機(jī)添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值,對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé),一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
06
冷卻油質(zhì)量問題
對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進(jìn)行添加,因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間,待冷卻油達(dá)到使用期限后,就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控,杜絕添加不合格的冷卻油。
排除與解決注意事項
在故障解決過程中有幾點必須注意,否則故障不但不能排除,反而可能釀成更大后果。
如果判斷是回油管的問題,可以對回油管清洗排堵或是重新焊接。在該過程應(yīng)注意:首先必須保證回油管的通暢,不能因為焊接使得管道內(nèi)徑變小;其次是回油管的安裝位置必須正確,一般分離器芯子的底部中心凹處與回油管端頭的間隙在3~4mm之間。
如果判斷是分離器芯子的問題,只有更換新分離器芯子。在該過程應(yīng)注意:首先,要仔細(xì)檢查新的分離器芯子是否變形、損壞;其次,要把分離器筒體和頂蓋結(jié)合面的清潔做干凈;最后,安裝時要檢查分離器芯子頂部的密封紙墊上是否有金屬物之類的導(dǎo)電體,因為冷卻油在分離器內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn),在分離器芯子上會產(chǎn)生大量的靜電。
如果判斷是分離器油位過多的問題,要適當(dāng)放出。檢查分離器油位的方法要正確,首先機(jī)組必須停放水平,如果機(jī)組傾斜角度太大,在分離器的油位計顯示是不準(zhǔn)確的;其次,檢查的時段宜選擇在開車前或停機(jī)半小時后。
螺桿壓縮機(jī)雖然是一種可靠性較高的機(jī)型,但也并不是不需要保養(yǎng)和維護(hù)。須知任何設(shè)備都是“三分在使用,七分在保養(yǎng)”,因此,不管是排氣含油還是其他故障,都應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營中的維護(hù)保養(yǎng)工作,將故障消滅在萌芽狀態(tài)。